Quinta geração do Honda CR-V chega ao Brasil por R$ 179.900

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Imagem: Divulgação

A Honda apresentou nesta semana o novo CR-V que ficou maior, mais equipado e mais potente. Completamente renovado em sua quinta geração, o utilitário esportivo já está disponível para o Brasil em versão única (e topo de linha) Touring, com preço de R$ 179.900. Um aumento significativo, se comparado com a versão top de linha da geração anterior, EXL, que custava R$ 148 mil.

Importado dos EUA, o modelo traz faróis full-led, chave presencial com partida a distância, ar digital de duas zonas com saídas para a segunda fileira, central multimídia com GPS integrado, head up display, bancos dianteiros elétricos, freio de estacionamento digital com função Brake Hold, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico com acionamento gestual e rodas aro 18. Além de teto solar, central multimídia com tela touch de sete polegadas, compatível com sistemas Apple CarPlay e Android Auto e GPS.

Quanto à segurança, o conta com há seis airbags, incluindo dois laterais e dois de cortina, sistema de vetorização de torque, detector de fadiga do motorista, monitoramento da pressão dos pneus e Isofix. Bem como freios ABS, controles de tração e de estabilidade.

Entretanto, não foi desta vez que o SUV recebeu funções como controle de velocidade adaptativo, frenagem de emergência ou assistente de permanência em faixa e uma terceira fileira de bancos, como chegou a ser cogitado, continuando com capacidade para “apenas” cinco ocupantes.

Motorização quinta geração CR-V

Por aqui, o novo Honda CR-V deu adeus ao motor 2.0 aspirado da antiga geração e recebeu o novo 1.5 turbo a gasolina e injeção direta. Trata-se do mesmo propulsor do Civic Touring, mas que em vez dos 173 cv de potência e dos 22,4 kgfm de torque do sedã desenvolve, o SUV gera 190 cv e 24,7 kgfm .

O câmbio automático da quinta geração do SUV é do tipo variável CVT. Há também um novo sistema de tração integral com funcionamento sob demanda, que pode distribuir até 40% da atuação para as rodas traseiras, dependendo da situação de uso e das condições da via.

Confira a galeria completa:

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