Mitsubishi lançou na última semana o novo Pajero Sport 2021. O modelo, que chegou ao Brasil com mais luxo e tecnologia, será vendido em duas versões de acabamento: HPE e HPE-S.

A versão HPE será vendida por R$ 291.990. No entanto, essa versão poderá receber, por mais R$ 8.000, o pacote “Comfort Pack”, que acrescenta piloto automático adaptativo e teto solar elétrico. Já a HPE-S será vendida por R$ 318.990. 

O Pajero Sport 2021 conta com os seguintes itens de série:

  • 7 airbags;
  • Assistente de partida em rampas;
  • Controle de estabilidade e tração;
  • Partida do motor por botão;
  • Piloto automático com limitador; 
  • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
  • Ar condicionado digital de duas zonas;
  • Controle de velocidade em descidas; 
  • Paddle shifts (borboletas) atrás do volante.

Na versão HPE-S, além dos equipamentos acima, ele sai de fábrica com: 

  • Painel digital;
  • Alerta de tráfego cruzado;
  • Sensor de pontos cego;
  • Tampa do porta-malas com abertura automática;
  • Aplicativo Remote Control.

Com o aplicativo Remote Control, o motorista conecta o seu smartphone ao veículo e, remotamente, executa diversas funções à distância. Por exemplo: verificar a abertura dos vidros, trancar as portas, acender os faróis de LED ou acionar a abertura da tampa elétrica do porta-malas. 

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Melhorias no Design

Traseira da Nova Pajero Sport 2021
As lanternas traseiras ficaram menores e o SUV ganhou novo aerofólio

O novo Pajero Sport foi lançado no mercado em 2019. Mas, ao chegar em solo brasileiro, causou muita polêmica por ter uma lanterna traseira de LED que chegava até o para-choque. 

Então, a Mitsubishi modificou a traseira do Pajero Sport 2021, tão criticada por muita gente. As lanternas ficaram menores. Agora, ela só vai até a altura do vinco do porta-malas. Essa foi a principal mudança visual do carro. 

Além disso, a antena no Pajero Sport 2021 é a do tipo tubarão e o aerofólio foi renovado. Assim, o SUV teve ganhos aerodinâmicos mais relevantes. 

Há mudanças também no restante do carro: a frente conta com uma nova grade, as rodas de liga leve são novas e o para-choque foi redesenhado. 

Os faróis dianteiros e os de neblina  também foram redesenhados e equipados com o sistema Adaptive Front Lighting System (AFS). O novo sistema direciona o feixe de luz de acordo com o esterço do volante, para melhor visibilidade em trechos de curva.

Conforto e tecnologia do novo Pajero Sport 2021

Acabamento em Black Piano no console central

O console central alto, com acabamento em Black Piano e detalhes cromados, envolve toda a parte dianteira. 

Assim, os principais recursos (seletor de tração, botões para escolha do piso e o freio de estacionamento eletrônico) ficaram ao alcance das mãos. Além disso, o espaço para as pernas de quem viaja nos bancos da frente melhora.

A central multimídia é nova. A tela de oito polegadas é sensível ao toque e compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A versão HPE-S tem painel de instrumentos 100% digital de série, como comentamos acima.

Kit multimídia com tela de 8 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay

O ar-condicionado Dual Zone tem regulagem digital e independente. Ou seja, existe um comando individual para o motorista e outro para o passageiro do banco da frente. Assim, é possível manter temperaturas diferentes dentro do mesmo carro.

Saídas de ar foram posicionadas também na segunda e terceira fileiras de bancos, dando mais conforto aos passageiros.

O porta-malas tem capacidade para 971 litros, desde que os bancos da terceira fileira estejam rebatidos. 

Mas, com os bancos da segunda fileira rebatidos, a capacidade do porta-malas sobe para impressionantes 1.731 litros, e com o assoalho totalmente plano, o que facilita a acomodação das bagagens.

Segunda e terceira fileira de bancos do novo Pajero Sport 2021

Motorização e transmissão

As duas versões do Pajero Sport 2021 são equipadas com o motor 2.4L turbo diesel, com 190 cv e 43,9 kgfm de torque, que também é encontrado na L200 Triton. 

Mas, diferentemente da picape, a transmissão é automática de oito marchas, enquanto a transmissão da L200 é de apenas cinco marchas. O SUV conta com sistema de tração 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.

Seletor de tração posicionado abaixo da alavanca de câmbio do novo Pajero Sport 2021

Além disso, o Pajero tem quatro modos de condução: Gravel, Mud/Snow, Sand e Rock. 

Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso. 

A potência do motor se altera automaticamente. Além disso, ajusta a transmissão, o sistema de freios e os controles de estabilidade e de tração.

As informações são projetadas no painel de instrumentos e mostram como cada roda está atuando individualmente. 

Painel de instrumentos do novo Pajero Sport 2021

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